Peshoret e përdorura për llogaritjet tregtare klasifikohen si instrumente matëse që i nënshtrohen verifikimit të detyrueshëm nga shteti në përputhje me ligjin. Këtu përfshihen peshoret me vinç, peshoret e vogla të tavolinës, peshoret me platformë dhe produktet e peshoreve për kamionë. Çdo peshore e përdorur për llogaritjet tregtare duhet t'i nënshtrohet verifikimit të detyrueshëm; përndryshe, mund të vendosen penalitete. Verifikimi kryhet në përputhje meJJG 539-2016Rregullorja e VerifikimitpërPeshore Treguese Dixhitale, e cila mund të zbatohet edhe për verifikimin e peshoreve të kamionëve. Megjithatë, ekziston një rregullore tjetër verifikimi posaçërisht për peshoret e kamionëve që mund të referohet:JJG 1118-2015Rregullorja e VerifikimitpërElektronikePeshore për kamionë(Metoda e Qelizës së Ngarkimit)Zgjedhja midis të dyjave varet nga situata aktuale, megjithëse në shumicën e rasteve verifikimi kryhet në përputhje me JJG 539-2016.
Në JJG 539-2016, përshkrimi i shkallëve është si më poshtë:
Në këtë Rregullore, termi "peshore" i referohet një lloji të instrumentit jo-automatik të peshimit (NAWI).
Parimi: Kur një ngarkesë vendoset në receptorin e ngarkesës, sensori i peshimit (qeliza e ngarkesës) gjeneron një sinjal elektrik. Ky sinjal më pas konvertohet dhe përpunohet nga një pajisje përpunimi të dhënash, dhe rezultati i peshimit shfaqet nga pajisja treguese.
Struktura: Peshorja përbëhet nga një marrës ngarkese, një qelizë ngarkese dhe një tregues peshimi. Mund të jetë me ndërtim integral ose modular.
Aplikimi: Këto peshore përdoren kryesisht për peshimin dhe matjen e mallrave dhe aplikohen gjerësisht në tregtinë tregtare, porte, aeroporte, magazinim dhe logjistikë, metalurgji, si dhe në ndërmarrjet industriale.
Llojet e peshoreve dixhitale treguese: Peshore elektronike për stol dhe platformë (të referuara së bashku si peshore elektronike për stol/platformë), të cilat përfshijnë: Shkallët e llogaritjes së çmimeve, Peshore vetëm për peshim, Peshore me barkode, Peshore numërimi, Shkallët me shumë ndarje, Shkallët me shumë intervale dhe etj.;Peshore elektronike me vinç, të cilat përfshijnë: Peshore me grep, Peshore me grep të varur, Peshore vinçi sipërfaqësore, Peshore me një shinë dhe etj.;Peshore elektronike fikse, të cilat përfshijnë: Peshore elektronike, Peshore elektronike të montuara në sipërfaqe, Peshore elektronike me hendek dhe etj.
Nuk ka dyshim se instrumentet e mëdha të peshimit, siç janë peshoret e minierave ose peshoret e kamionëve, i përkasin kategorisë së peshoreve elektronike fikse dhe për këtë arsye mund të verifikohen në përputhje meRregullorja e VerifikimitpërPeshore Treguese Dixhitale(JJG 539-2016). Për peshoret me kapacitet të vogël, ngarkimi dhe shkarkimi i peshave standarde është relativisht i lehtë. Megjithatë, për peshoret në shkallë të gjerë që matin 3 × 18 metra ose me kapacitete mbi 100 ton, funksionimi bëhet shumë më i vështirë. Ndjekja rigoroze e procedurave të verifikimit JJG 539 paraqet sfida të konsiderueshme dhe disa kërkesa mund të jenë praktikisht të pamundura për t'u zbatuar. Për peshoret e kamionëve, verifikimi i performancës metrologjike përfshin kryesisht pesë pika: Saktësinë zero dhe saktësinë e tarës., Ngarkesë ekscentrike (ngarkesë jashtë qendrës), Peshimi, Peshimi pas tarës, Diapazoni i përsëritshmërisë dhe diskriminimit. Midis këtyre, ngarkesa ekscentrike, peshimi, peshimi pas tarës dhe përsëritshmëria kërkojnë veçanërisht shumë kohë.Nëse procedurat ndiqen në mënyrë strikte, mund të jetë e pamundur të përfundohet verifikimi qoftë edhe i një peshoreje të vetme kamioni brenda një dite. Edhe kur përsëritshmëria është e mirë, duke lejuar një ulje të sasisë së peshave të testimit dhe zëvendësim të pjesshëm, procesi mbetet mjaft sfidues.
7.1 Instrumente Standarde për Verifikim
7.1.1 Peshat Standarde
7.1.1.1 Peshat standarde të përdorura për verifikim duhet të jenë në përputhje me kërkesat metrologjike të specifikuara në JG99, dhe gabimet e tyre nuk duhet të kalojnë 1/3 e gabimit maksimal të lejuar për ngarkesën përkatëse siç specifikohet në Tabelën 3.
7.1.1.2 Numri i peshave standarde duhet të jetë i mjaftueshëm për të përmbushur kërkesat e verifikimit të peshores.
7.1.1.3 Duhet të sigurohen pesha standarde shtesë për përdorim me metodën e pikës së ngarkesës me ndërprerje për të eliminuar gabimet e rrumbullakosjes.
7.1.2 Zëvendësimi i Peshave Standarde
Kur peshorja verifikohet në vendin e saj të përdorimit, zëvendësoni ngarkesat (masa të tjera)
me pesha të qëndrueshme dhe të njohura) mund të përdoren për të zëvendësuar një pjesë të standardit
pesha:
Nëse përsëritshmëria e peshores tejkalon 0.3e, masa e peshave standarde të përdorura duhet të jetë të paktën 1/2 e kapacitetit maksimal të peshores;
Nëse përsëritshmëria e peshores është më e madhe se 0.2e, por jo më shumë se 0.3e, masa e peshave standarde të përdorura mund të reduktohet në 1/3 e kapacitetit maksimal të peshores;
Nëse përsëritshmëria e peshores nuk tejkalon 0.2e, masa e peshave standarde të përdorura mund të reduktohet në 1/5 të kapacitetit maksimal të peshores.
Përsëritshmëria e përmendur më sipër përcaktohet duke aplikuar një ngarkesë prej afërsisht 1/2 të kapacitetit maksimal të shkallës (ose pesha standarde ose çdo masë tjetër me peshë të qëndrueshme) në marrësin e ngarkesës tri herë.
Nëse përsëritshmëria bie brenda 0.2e–0.3e / 10–15 kg, kërkohen gjithsej 33 ton pesha standarde. Nëse përsëritshmëria tejkalon 15 kg, atëherë nevojiten 50 ton pesha. Do të ishte mjaft e vështirë për institutin e verifikimit të sillte 50 ton pesha në vend për verifikimin e peshores. Nëse sillen vetëm 20 ton pesha, mund të supozohet se përsëritshmëria e peshores 100-tonëshe është parazgjedhur të mos kalojë 0.2e/10 kg. Nëse një përsëritshmëri prej 10 kg mund të arrihet në të vërtetë është e diskutueshme, dhe të gjithë mund të kenë një ide për sfidat praktike. Për më tepër, megjithëse sasia totale e peshave standarde të përdorura zvogëlohet, ngarkesat zëvendësuese duhet të rriten përkatësisht, kështu që ngarkesa totale e testimit mbetet e pandryshuar.
1. Testimi i pikave të peshimit
Për verifikimin e peshimit, duhet të zgjidhen të paktën pesë pika të ndryshme ngarkese. Këto duhet të përfshijnë kapacitetin minimal të peshores, kapacitetin maksimal të peshores dhe vlerat e ngarkesës që korrespondojnë me ndryshimet në gabimin maksimal të lejuar, dmth., pikat e saktësisë mesatare: 500e dhe 2000e. Për një peshore kamioni 100 tonësh, ku e = 50 kg, kjo korrespondon me: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Pika 2000e përfaqëson kapacitetin maksimal në shkallë, dhe testimi i saj mund të jetë i vështirë në praktikë. Për më tepër,peshimi pas tarëskërkon përsëritjen e verifikimit në të pesë pikat e ngarkimit. Mos e nënvlerësoni ngarkesën e punës të përfshirë në pesë pikat e monitorimit - puna aktuale e ngarkimit dhe shkarkimit është mjaft e konsiderueshme.
2. Testi i ngarkesës ekscentrike
7.5.11.2 Ngarkesa dhe Sipërfaqja Ekscentrike
a) Për shkallët me më shumë se 4 pika mbështetëse (N > 4): Ngarkesa e aplikuar në secilën pikë mbështetëse duhet të jetë ekuivalente me 1/(N–1) të kapacitetit maksimal të shkallës. Peshat duhet të aplikohen në mënyrë të njëpasnjëshme mbi secilën pikë mbështetëse, brenda një zone afërsisht të barabartë me 1/N të pranuesit të ngarkesës. Nëse dy pika mbështetëse janë shumë afër, zbatimi i testit siç përshkruhet më sipër mund të jetë i vështirë. Në këtë rast, dyfishi i ngarkesës mund të aplikohet mbi një sipërfaqe dyfish të distancës përgjatë vijës që lidh dy pikat mbështetëse.
b) Për peshore me 4 ose më pak pika mbështetëse (N ≤ 4): Ngarkesa e aplikuar duhet të jetë e barabartë me 1/3 e kapacitetit maksimal të shkallës.
Peshat duhet të aplikohen në mënyrë të njëpasnjëshme brenda një sipërfaqeje afërsisht të barabartë me 1/4 e receptorit të ngarkesës, siç tregohet në Figurën 1 ose në një konfigurim afërsisht ekuivalent me Figurën 1.
Për një peshore kamioni 100 tonëshe me përmasa 3 × 18 metra, zakonisht ka të paktën tetë qeliza ngarkese. Duke e ndarë ngarkesën totale në mënyrë të barabartë, 100 ÷ 7 ≈ 14.28 ton (afërsisht 14 ton) do të duhej të aplikoheshin në secilën pikë mbështetëse. Është jashtëzakonisht e vështirë të vendosen 14 ton pesha në secilën pikë mbështetëse. Edhe nëse peshat mund të grumbullohen fizikisht, ngarkimi dhe shkarkimi i përsëritur i peshave të tilla masive përfshin një ngarkesë pune të konsiderueshme.
3. Metoda e Verifikimit të Ngarkesës kundrejt Ngarkesës Operacionale Reale
Nga perspektiva e metodave të ngarkimit, verifikimi i peshoreve të kamionëve është i ngjashëm me atë të peshoreve me kapacitet të vogël. Megjithatë, gjatë verifikimit në vend të peshoreve të kamionëve, peshat zakonisht ngrihen dhe vendosen direkt në platformën e peshores, ngjashëm me procedurën e përdorur gjatë testimit në fabrikë. Kjo metodë e aplikimit të ngarkesës ndryshon ndjeshëm nga ngarkimi aktual operacional i një peshoreje kamioni. Vendosja e drejtpërdrejtë e peshave të ngritura në platformën e peshores nuk gjeneron forca horizontale të ndikimit, nuk angazhon pajisjet e ndalimit anësor ose gjatësor të peshores dhe e bën të vështirë zbulimin e efekteve të korsive të drejta të hyrjes/daljes dhe pajisjeve të ndalimit gjatësor në të dy skajet e peshores në performancën e peshimit.
Në praktikë, verifikimi i performancës metrologjike duke përdorur këtë metodë nuk e pasqyron plotësisht performancën në kushte reale të funksionimit. Verifikimi i bazuar vetëm në këtë metodë ngarkimi jo-përfaqësuese nuk ka gjasa të zbulojë performancën e vërtetë metrologjike në kushte reale të punës.
Sipas JJG 539-2016Rregullorja e VerifikimitpërPeshore Treguese DixhitalePërdorimi i peshave standarde ose peshave standarde plus zëvendësuesve për të verifikuar peshoret me kapacitet të madh përfshin sfida të konsiderueshme, duke përfshirë: Ngarkesë të madhe pune, Intensitet i lartë i punës, Kosto e lartë e transportit për peshat, Kohë e gjatë verifikimi, Rreziqet e sigurisëdhe etj.Këta faktorë krijojnë vështirësi të konsiderueshme për verifikimin në vend. Në vitin 2011, Instituti i Metrologjisë Fujian ndërmori projektin kombëtar të zhvillimit të instrumenteve kryesore shkencore.Zhvillimi dhe Zbatimi i Instrumenteve Matëse të Ngarkesës me Precizion të Lartë për PeshoretInstrumenti i zhvilluar i matjes së ngarkesës së peshores është një pajisje ndihmëse verifikimi e pavarur në përputhje me OIML R76, duke mundësuar verifikim të saktë, të shpejtë dhe të përshtatshëm të çdo pike ngarkese, duke përfshirë shkallën e plotë dhe artikuj të tjerë verifikimi për peshoret elektronike të kamionëve. Bazuar në këtë instrument, JJG 1118-2015Rregullorja e VerifikimitpërPeshore Elektronike për Kamionë (Metoda e Instrumentit Matës të Ngarkesës)u zbatua zyrtarisht më 24 nëntor 2015.
Të dyja metodat e verifikimit kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre, dhe zgjedhja në praktikë duhet të bëhet bazuar në situatën aktuale.
Avantazhet dhe disavantazhet e dy rregulloreve të verifikimit:
JJG 539-2016 Avantazhet: 1. Përdor ngarkesa standarde ose zëvendësime më të mira se klasa M2,duke lejuar ndarjen e verifikimit të peshore elektronike për kamionë që do të arrijnë 500–10,000.2. Instrumentet standarde kanë një cikël verifikimi prej një viti dhe gjurmueshmëria e instrumenteve standarde mund të kryhet në nivel lokal në institutet e metrologjisë në nivel bashkie ose qarku.
Disavantazhet: Ngarkesë pune jashtëzakonisht e madhe dhe intensitet i lartë pune; Kosto e lartë e ngarkimit, shkarkimit dhe transportimit të peshave; Efikasitet i ulët dhe performancë e dobët e sigurisë; Kohë e gjatë verifikimi; zbatimi i rreptë mund të jetë i vështirë në praktikë.
JJG 1118 Avantazhet: 1. Instrumenti Matës i Ngarkesës së Peshores dhe aksesorët e tij mund të transportohen në vend me një automjet të vetëm me dy akse.2. Intensitet i ulët pune, kosto e ulët e transportit të ngarkesës, efikasitet i lartë verifikimi, performancë e mirë sigurie dhe kohë e shkurtër verifikimi.3. Nuk ka nevojë për shkarkim/ringarkim për verifikim.
Disavantazhet: 1. Duke përdorur Peshoren Elektronike të Kamionit (Metoda e Instrumentit Matës të Ngarkesës),divizioni i verifikimit mund të arrijë vetëm 500–3,000.2. Peshorja elektronike e kamionit duhet të instalojë një pajisje force reagimi.e (tra konsol) i lidhur me shtyllat (ose shtylla betoni të fiksuara ose shtylla strukturore çeliku të lëvizshme).3. Për arbitrazh ose vlerësim zyrtar, verifikimi duhet të ndjekë JJG 539 duke përdorur peshat standarde si instrument referimi. 4. Instrumentet standarde kanë një cikël verifikimi prej gjashtë muajsh dhe shumica e instituteve të metrologjisë provinciale ose komunale nuk kanë krijuar gjurmueshmëri për këto instrumente standarde; gjurmueshmëria duhet të merret nga institucione të kualifikuara.
JJG 1118-2015 miraton një pajisje ndihmëse verifikimi të pavarur të rekomanduar nga OIML R76 dhe shërben si një shtesë e metodës së verifikimit të peshoreve elektronike të kamionëve në JJG 539-1997.I zbatueshëm për peshoret elektronike të kamionëve me një kapacitet maksimal ≥ 30 t, pjesëtim verifikimi ≤ 3,000, në nivele saktësie mesatare ose të zakonshme. Nuk zbatohet për peshoret me shumë ndarje, me shumë diapazonësh ose elektronike për kamionë me pajisje treguese të zgjeruara.
Koha e postimit: 26 gusht 2025